★購入して登録時にスペーサーをかまして、最初からミニカー登録しました。

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★ノーマル（正確には、ほぼノーマル）時は、エンジンが調子いいせいか、力がありそうだ。だけど最高速が出ない。55km/h位ですかね〜。直線平坦地で粘って粘ってやっと60km/h出るか出ないかですね。まあリッターあたり30km以上走るし、ほぼ制限速度は気にしなくていいのでとりあえずは満足です。

★それもつかの間で、だんだん力不足を痛感するようになる。

★韓国？台湾製の65ccのエンジン。かなり期待していたんですが、最高速55km/h出なくなってしまった。吹けあがり、加速はいいけれど、上がダメですね。燃料、ハイオク、レギュラーどちらも殆ど変わらない。キャブのセッティングをどうやっても殆ど変わらず。

☆このエンジンは駄目ですね。いいのは中速のみ。

★マフラーが詰まっているかもしれないと思い、新品と交換したけれど、変化無し。

☆購入時の走行距離が約34000kmだけど、殆ど詰まり無しかな？

★最高速が出るようにと、プーリーをハイスピードプリーにして、ウェイトローラー（純正の重さを忘れてしまいました）を一個につき0.5gか1g（ごめんなさい、これも忘れました）6個交換、一緒にベルトも交換しました。最高速は、なんとか粘って60km/hオーバー位は出るものの、やはり、出足がかなり悪くなってしまった。

☆自重がかなり重いので、出足が悪くなるのは致命傷です。

★有名らしいマロッシュの68ccエンジンを載せました。いいですね。やっと変化らしいものがあらわれた。最高速も65km/h位で、まあまあですよ。でもこんなものなのかなぁ？

☆これは正解でした。いい感じです。

★エキゾーストパイプを太目の物に交換したんだけど、たいして変わらないだろうと思っていたら、え、なにこれ・・・。びっくりしました。出足はあまりだけど、40km/hを超えた位から65km/h位まで一気に加速するんです。本当にうそみたい、やったぜっていう気分。ただ気になるのはキャブのセッティングをどうやってもプラグが白っぽい（ガスが薄い）んです。

☆大正解です。ただ、今後の課題が増えました。これならノーマルエンジンのままでもかなり良くなると思われるが…。友人がノーマルエンジンのままでエキゾーストパイプを交換したが、変化無しって言ってました。？？？

★ある日仕事の帰り道、エンジン全開で走っていると、いきなりエンジンストップ。あ、やっぱり、やっちゃった。エンジンが焼け付いた。おそるおそるセルを回すと、一発でエンジン復活。ラッキー、おそるおそる自宅に帰りました。その後、やはりエンジン全開で走るとまもなくエンジンストップって二回位やりました。やばいですよね。

★これは燃料の供給が間に合わないんだと思い、READ90用のキャブ（石塚氏推奨）に交換しました。ただ、残念なことに、このキャブのジェット類は小さいほう（CANOPY純正キャブは大きいほう）なので、買い直さなければならない。エンジン全開で走ってみると、以前より全開で走ることが出来るの時間は伸びたものの、やはりエンジンストップ。

☆変化ありで正解だと思います。後は、キャブへの燃料供給が間に合わないのだろう。

★やはり燃料系なのかと思い、燃料ポンプをDio用に交換しました（石塚氏推奨）。大きさがかなり違うので、取り付けが大変でした。ホース類も交換しました。いいですね〜、しばらくエンジン全開で走っても大丈夫みたいです。ただ、燃料ポンプがかなり大きいので、固定する場所にも苦労です。また、キャブのセッティングがかなりやりずらくなりました。

☆大正解。石塚氏ありがとうございます。これならノーマルキャブのままでもいけたかも？ただ、ノーマルキャブはニードルの調整が出来ず、エアースクリューの調整も出来ない。

現在はエアークリーナーに多くの穴を開けてあります（効率を上げる為）。この状態で現在、メインジェット100番、スロージェット42番です。やや薄めなので105の45でやってみたいと思ってます。今は、音もうるさいので、エアークリーナーにあけた穴を塞いで使ってます。燃料はレギュラーで、オイルを少し混合しているので、オイルポンプを交換して、オイル混合の煩わしさを解消したいな。落ち着いたら、色を塗り替えたい。どんな色がいいかな？